十三屆全國兩會，被賦予厚望的國產大飛機C919研究取得新的進展：飛機的整體核心技術已經掌握，包括發動機在內的關鍵技術在逐步掌握中。

航空發動機成為“工業皇冠上的明珠”，C919的發動機采用了美法合資CFM公司CFM LEAP-X 系列發動機，在國產發動機領域，中國航空發動機集團研制的CJ-1000A正處于驗證與試飛階段，那么C919的國產化比率到底有多少？

我們詳細列舉一下：

機頭雷達由中航工業天津制造。

機頭由中航工業成都制造。

機尾及垂尾由中航工業哈爾濱制造。

中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼由中航工業西安制造。

前機身，中機身段以及后機身等值段由中航工業洪都制造。

前緣襟翼與后緣襟翼由中航工業昌河制造。

中航工業上海為第一生產線和總裝廠，中航工業洪都為擬定的第二生產線和第二總裝廠。為配套C919的生產及總裝，南昌航空工業城（即中航工業洪都新址）已于2009年開始建造，計劃于2012年第四季度開始生產C919的主要部件。

飛機將在上海完成設計和總裝，估計首飛時國產化率約50%，2025年后超過90%。

在世界工廠趨勢下，我們現在乘坐的空客與波音很多部件都來自中國生產，所以，國產航天技術的發展困難期已經過去。

成為世界強國，工業制造業的強大是核心因素，在“中國智造”，“大國工匠”的精神引領下，青島羅德公司的凸輪轉子泵產品像國產航天發動機一樣，有學習，研發，掌握核心技術，實現自主生產，不斷提升產品質量以市場競爭力。

“他山之石”，青島羅德不斷學習業內傳統品牌的制造技術與管理經驗，成為中國石油石化行業，市政行業可以與博格等進口凸輪轉子泵品質，服務抗衡的國產大品牌！